Meine Silver Wing

am Mittwoch, 20. Juni 2001, rief mich vormittags endlich mein Händler an, um mir zu sagen, dass ich meine Silver Wing nachmittags ab 15.00h abholen kann. Zwar hatte ich ziemlich viel zu tun an diesem Tag, trotzdem habe ich mich gegen 16.00h auf meine Honda Bali geschwungen und bin zum Händler gefahren. Bali (die ging in Zahlung) brav abgestellt und zum Laden reingehechtet... Vollbremsung! Moment, was stand da gerade auf dem Parkplatz vor der Tür? Eine Silver Wing? Etwa meine Silver Wing? Ein Blick aufs Wunschkennzeichen bringt Gewissheit, ja, dass ist meine Silver Wing. Na ja, fast meine. Bezahlen muss ich halt noch ;) Gleich dreimal drumrum gelaufen, alles begutachtet und für ok befunden. DAS Grinsen setzte ein. Leichte Verschmutzungen auf den Trittbrettern und den Soziusrasten waren ein Indiz für Probesitzungen anderer Interessierter ;). Ok, also rein zum Händler, ich will mir die Silver Wing ja nicht nur angucken.

Papiere liegen auf dem Tisch, noch ein paar Formalitäten und ich habe den Schlüssel in meinen Händen. JAAAA. Ehm, stop. Die Bali muss der Händler ja noch übernehmen. Den Preis hatte der Händler nach Liste geboten, wollte die Bali aber natürlich noch begutachten. Gut, soll er. Ich schau mir derweil die Silver Wing noch näher an. Alle Fächer öffnen, Kofferraum begutachten. Wow, die Silver Wing ist in der Zeit des Wartens seit Februar (da hab ich sie ja in Leipzig gesehen) virtuell geschrumpft. Jetzt kommt sie mir wieder riesengross vor.

Ok, Schlüssel ins Zündschloss, drehen. Lämpchen blinken auf, das Multifunktionsdisplay bringt ein Unterhaltungsprogramm, ah, Selbsttest oder so, jetzt werden 'richtige' Werte angezeigt. 1km meldet die Kilometeranzeige. Ok, eigentlich schon entweiht, aber ich kann es dem Mechaniker nicht übel nehmen ;).

Anlassen. Linken Hebel ziehen, so kenn ich das von der Bali, dann Anlasser drücken. Nichts, aber auch gar nichts tut sich. Hmmm...Der Händler signalisiert, dass ich noch den Vertrag für die Inzahlungnahme unterschreiben soll (Preis wurde gehalten, puh). Schnell erledigt. Dann kam ein freundlicher Mechaniker und bot mir an, eine kleine Einführung zu machen. Na ja, ok, viel Neues konnte er mir nicht erzählen...

Anlassen II: Wieder tut sich nichts. Hilfesuchender Blick in Richtung des Mechanikers. Siegessicher murmelt er "Seitenständer". Hm, sowas hatte meine Bali nicht. Aber klar, bei Moppeds ist da ja so ein fieser Schalter, damit man in der ersten Linkskurve nicht gnadenlos ausgehebelt wird. Peinlicher Blick meinerseits, Seitenständer rein, Bremse gezogen und...nichts. Leichte Panik steigt in mir auf, gesteigert durch den nun nicht mehr so siegessicheren Blick des Mechanikers. Fahrerwechsel, der Mechaniker steigt auf und drückt den Anlasser und...WRUUUMMM. Ich bekomme den Sound eigentlich in dem Moment garnicht mit. Zum Fahrerwechsel wird der Motor auch gleich wieder abgeschaltet. Während er absteigt erzählt mir der Mechaniker irgendwas von magischen Händen.

Anlassen III: Zündung an, Seitenständer rein, linke Bremse ziehen, Anlasser drücken und...verflixt, bin ich denn ein Depp? Mach mich die Silver Wing nicht? Schmollt sie solidarisch mit meiner Bali, die ich nach dem Abstellen auf dem Parkplatz keines Blickes mehr gewürdigt habe?

Nein, der Mechaniker hat diesmal aufgepasst. Linke Bremse FEST ziehen sagt er mir. Beim fest ziehen und dabei den Anlasser drücken denk ich noch "Spielt doch keine Rolle wie fest man zieht, es hat Klick gemacht, die Bremsleuchte müsste an sein, also muss die Silver Wing anspri..." WRUUUMMM. Ja. Jaaaaaa. Ich habs geschafft ;)

Kurzer Einwurf: Bei der Bali musste man wirklich nur ganz leicht an der Bremse ziehen, dann ging der Anlasser. Bei der Silver Wing klickt es zwar auch, wenn man leicht bremst. Zieht man die Bremse stärker, klickt es aber nochmal (und das ist dann relevant ;).

Ok, ein, zweimal mit dem Gas gespielt. JETZT höre ich den Sound. GEIL. Hat so garnichts mehr von einem typischen Rollersound. Eher wie ein satter BMW-Tourer ;)

So, gaaannz langsam setzt sich die Silver Wing in Bewegung. Ganz sachte fahre ich die erste Kurve vom Parkplatz runter. Uff, was für ein Gewicht. Vorsichtig bis zur ersten Kreuzung. Abbiegen, wieder merke ich das Gewicht. Auf der Geraden mal ein bisschen beschleunigen. Ups, obwohl ich den Gasgriff nicht mehr als 0,5cm bewegt habe, bin ich schon auf 50. Und der Motor hat sich noch kein bisschen angestrengt. Bali, dich werd' ich nicht vermissen ;).

Ach, da blinkt ja die Tankuhr. Klar, der Mechaniker hat's mir ja gesagt, Tanken soll ich. Also, rauf auf die Tankstelle, Seitenständer raus, und aus. Achja, da war ja was. Praktisch. Ich lerne ;) Etwas (eher sehr) misstrauisch lasse ich die Silver Wing in die Schräge auf den Seitenständer. Etwas wackeln...ok, hält ;)

Beim Tanken geht ein bisschen was neben den Einfüllstutzen (aha, denke ich, dass hat auch jemand im Forum geschrieben), fliesst aber irgendwie doch ab (wohin?). Naja, ist nicht viel. Tank ist voll. Super. Ne, Normal meine ich ;) Zahlen und noch ne Coke kaufen, Helm auf...wohin mit der Coke? Das rechte Seitenfach, passt einwandfrei.

So, dann geht's los. Irgendwoher kenne ich das Gefühl. Achja, das war "damals" mit 18, mit dem ersten eigenen Auto. Einfach genial. Mittlerweile traue ich mich bis 80 rauf (besser: Ich bemerke es beim Blick auf den Tacho). Ups, naja, 70 erlaubt...Ein bisschen die Strassenlage testen, leichte Kurven usw. Ich bin irgendwo in Frankfurt unterwegs, keine Ahnung wo. Hab ich nicht drauf geachtet ;) Mist, viel Verkehr. Eine Landstrasse muss her. Also, Richtung Taunus. Ich will gerade meine Rollerschleichstrecke aus der Stadt anpeilen (sehr umständlich und viel Verkehr), als mir doch noch rechtzeitig einfällt, dass ich ja die Schnellstrasse nehmen kann (jetzt darf ich ja). Ok, raus aus der Stadt. Bis 120km/h trau ich mich. Nein, eigentlich halte ich mich wegen dem Einfahren zurück. Die Silver Wing liegt so gut auf der Strasse, da merkt man das Tempo kaum. Ok, runter von der Schnellstrasse, rauf auf die Landstrasse Richtung Feldberg (Taunus). Auf der Landstrasse habe ich in den Kurven doch noch etwas Probleme. Ich fahre die Kurven zu spät an, weil die Silver Wing im Vergleich zur Bali halt doch ein grösserer Gewicht hat (und mehr von diesen geradeauslaufbegünstigenden Kreiselkräften). Also, früher entscheiden, in welche Richtung ich will. Feldberg ich komme.

Der vom Motorrad her gewohnte Schaltreflex meldet sich, wird aber, da überflüssig, unterdrückt. Es geht bergauf, ich gebe mal probeweise etwas mehr Gas. Die Silver Wing beschleunigt mehr. Noch mehr Gas - Noch mehr Beschleunigung. Meine Gesichtsmuskulatur verkrampft sich. Grinsen, da ist es wieder. Ok, Pause. Cola trinken, Gesichtmuskulatur massieren, Freunde und Verwandtschaft anrufen ;)

Ok, weiter geht's auf den Feldberg. Vor mir ein Auto mit 80. Hmm. Ob das wohl geht? Überholen am Berg? Eine Gerade, kein Gegenverkehr. Ok, ich hol einfach mal Anlauf bis ich nah genug dran bin, und wenn dann kein Gegenverkehr kommt, fahr ich halt vorbei. Ich mein rechte Hand dreht am Gas, die Silver Wing gibt einen tiefen, wohlklingenden Sound von sich. Wieso habe ich überlegt, ob ich überholen kann? Ich bin schon vorbei. Und ich hab' nichtmal Vollgas gegeben. So ging das dann mit noch zwei anderen Autos. Ich bin absolut begeistert.

Bei einer weiteren Pause wunderte ich mich dann doch, dass ich mit der Sitzposition nicht so recht anfreunden kann. Der Rücken meldete sich. Sollten es etwa stimmen, dass die Silver Wing nur für kleine Japaner geeignet ist? Beim genaueren Betrachten der Sitzbank fiel mir dann etwas auf...Grrrrr. Das Rückenpolster war um ca. 5 cm nach vorne verschoben! Handbuch rausgekramt, Inbusschlüssel geschnappt, an den hinteren Anschlag gestellt probegessenen. Jaaa, sagt mein Rücken erleichtert...

Langsam aber sicher habe ich mich dann an die Silver Wing gewöhnt. knapp 200km bin ich gefahren, bis ich gegen 22.00h bei einem Freund vorfuhr, bei dem ich mich für eine Besichtung angemeldet hatte...Ich halte vor dem Haus, sehe ihn auf dem Balkon. Er will runterkommen. Ok, ich stehe ja noch auf der (Dorf-)Strasse, ich fahr mal in die Einfahrt, dachte ich mir. "Halt. Haallt.....HALT!" ruft es irgendwoher als ich anfahre. Bin ich gemeint? Ich schaue mich um, da kommt jemand von schräg hinten auf dem Gehweg. "Was ist den das für ein Roller? Ist das etwa 'ne Silver Wing? ...Ist doch der Helix-Nachfolger. Super. Und was kostet der? Wieviel PS? Und überhaupt?". Mittlerweile stehen drei Leute um den Roller herum, welche zu einer kleinen Gartenparty im Nachbargarten gehören. Ich gebe bereitwillig Auskunft, sind richtige Rollerfans ;) Mein Freund stand angesichts dieses Nachbarinteresses erstmal ungläubig daneben...nach einer Viertelstunde konnte ich ihm dann die Silver Wing vorführen. Auch er ist, wenn auch kein Rollerfan, dennoch begeistert.

Kurz darauf kommen noch andere Nachbarn, welche ebenfalls nur gute Worte finden ;).

Anschliessend (war inzwischen immerhin eine Stunde rumgestanden und es ging gegen Mitternacht) fuhr ich dann ganz unspektakulär nach Hause.

Donnerstag:

Am nächsten Morgen waren dann die ersten Symptome da: Schmerzen in den Beinen. Ja, weil ich nicht von der Gewohnheit ablassen konnte, den Roller beim Anhalten relativ stark zu neigen. Das Gewicht musste ich dann jedesmal mit den Beinen abfangen. Bei der Bali war das auch kein Thema....

Heute leider erstmal nur in die Firma (8km). Macht aber richtig Spass. Abends um 19.30h Feierabend und den Roller gleich beim nächsten Freund vorgeführt und eine erste Probefahrt mit Sozius gemacht. Bei der Beschleunigung hab' ich das durchaus gemerkt, sonst geht es aber easy.

Tanken. Diesmal vorsichtiger ohne Verschnitt. Hmm, 5 Liter Verbrauch grob überschlagen. Ok, ich geb' ja zu, die Beschleunigung hab' ich manches Mal auch nur zum Selbstzweck genossen ;) Ist aber ok, hatte schon fast mehr erwartet...

Hab' mir dann noch ein Eis gegönnt und hab' die Silver Wing deshalb nochmal geparkt. Motor aus, Seitenständer raus (man beachte die Reihenfolge) langsam abkippen lassen, steht, hält, loslassen...und Scheisse schreien (aber nicht können, weil das bei dem Kraftaufwand nicht ging!):

Der Seitenständer war nicht ganz ausgeklappt gewesen. Scheinbar hab ich beim abkippen die Bremse noch gehalten und es deshalb nicht gemerkt...Beim lösen der Bremse rollte Roller ein paar Zentimeter nach vorne und der Seitenständer klappte ein...

Ich hab' im Reflex wieder zugegriffen, stand aber nicht besonders toll. Leute, glaubt mir, ich hab die Silver Wing schon auf dem Boden gesehen. Ich hab' gedacht "Toll, dann kann ich gleich im Forum berichten, wieviel ein Umfaller mit der Silver Wing kostet" (nicht wirklich). Ich konnte den Sturz zunächst nur abfangen, da war die Silver Wing dann vermutlich schon fast in maximaler Schräglage...mit aller(!) Kraft hab' ich es dann geschafft, sie wieder aufzurichten. Jetzt setzte so langsam meine Atmung wieder ein. Und die Zerrung, die ich mir dabei geholt habe, ist mir scheißegal!

Ich kann nur sagen, passt auf, dass der Seitenständer richtig draussen ist. Was nützt alles vorsichtige Fahren, wenn das Ding dann im Stand umkippt...(ok, die Überlebenschancen für den Fahrer sind - ein bisschen - grösser ;)

Nach dem Eis, das ich nervös in Stücken geschluckt hab, bin ich aber noch gut zuhause angekommen...

Am Freitag gings dann nur morgens zur Arbeit und nach Mitternacht zurück...Samstag bin ich dann erstmal zu einem Klamotten und Zubehörhändler und habe den bereits vorab bestellten Topcasehalter installieren lassen. Die Lösung von GIVI ist zwar nicht ganz optimal, aber es gibt halt vorerst nichts anderes ;) Dann noch Topcase probeguckend: Das Elegant und das Maxia (beide nur in schwarz auf Lager). Das Maxia ist zwar eigentlich grösser, als ich es benötige, sieht aber dank Alu-Mittelteil einfach viel besser aus. Ok, in Silber bestellt.

Dann habe ich mir noch einen neuen Helm gegönnt. Schubert Concept, natürlich in Silber. Bei der Probefahrt mit dem Helm (mein alter konnte nichtmal  mehr vernünftig als Referenz herhalten) stellte ich allerdings fest, dass der Windabriss den Helm voll trifft. Deshalb vibriert der Helm bei höheren Geschwindigkeiten..."Die höhere Scheibe muss her" werden jetzt einige von euch einwerfen. Da bin ich mir aber nicht so sicher: Ich habe mich mal ganz klein gemacht: Erst wenn ich geschätzte 20cm tiefer sitzen würde, dann wirds leise. Und soviel höher ist die hohe Scheibe bestimmt nicht. Zum Vergleich habe ich mich auch mal gross gemacht (Hab' mich einfach auf die Rückenlehne gesetzt). Dann war der Helm voll im Wind, der Lärm wurde gleichmässig und vorallem insgesamt ruhiger...ich sehe deshalb durchaus auch die kleine Scheibe als Alternative an. Mal sehen....

Hab' mir dann noch die vorher auch schon ausgeguckten Handschuhe und für alle Fälle eine Regenhose gekauft. Der Wetterschutz ist zwar sicher gut, aber wenn ich zur Arbeit fahrend an ein paar Ampeln halten muss hilft das auch nicht.

Noch eine Taunus-Tour und dann wieder nachhause....klappt alles immer besser...

Da dass hier aber kein Tagebuch werden soll und ich sonst anfange mich zu wiederholen, höre ich hier mal auf mit der chronologischen Berichterstattung ;)

Ein paar Dinge sind mir noch aufgefallen:

• Vorne am Lufteinlass unter der Scheibe flattert bei schnellerer Fahrt eine Folie. Sieht man, wenn man während der Fahrt unter der Scheibe durchguckt. Werde ich bei der Inspektion klären.
• Gummi an der Scheibe (unterer Rand "aussen") ist nicht so ganz perfekt. Ebenfalls ein Thema für die Inspektion, aber nicht dramatisch.
• Die hinteren Stoßdämpfer habe zwischendurch mal gequietscht (beim Rangieren) -> Inspektion

Ferner noch folgende, teilweise verbesserungswürdigen Details:

• Die Blinkerindikatoren sind tief in die Armaturen eingelassen und dadurch auch bei Sonnenschein recht auffällig. Allerdings sind spiegeln die Lämpchen, so dass ich manchesmal irritiert war (ist vielleicht auch nur Gewöhnungssache, schlimm ist es keinesfalls.
• Das linke, abschliessbare Staufach öffnet sich, wenn man den Schlüssel nach rechts dreht. Schliessen kann man es aber nur, indem man es zudrückt und den Schlüssel wieder nach links dreht. Schliessen ohne Schlüssel ist nicht möglich. Gewöhnungsbedürftig und etwas umständlich.
• Sitzbank: Ja, ist wie im Forum beschrieben etwas instabil, aber nur im geöffneten Zustand. Stört mich nicht weiter.
• Wenn man mit eingeschalter Zündung die Reset-Taste 3 sec drückt (bei angezeigter Gesamtkilometerzahl) aktiviert dies ein Blinken der HISS-Lampe für 24 Stunden. Allerdings nur einmalig. Ist wohl für unsichere Gegenden gedacht, trotzdem stört es mich ein wenig, dass man das nicht permanent aktivieren kann...Der Stromverbrauch ist sicher zu vernachlässigen.
• Die im Forum erwähnten ungenauen Spaltmaße kann ich nicht nachvollziehen. Lediglich die beiden vorderen Staufächer scheinen etwas ungenau, der Rest ist perfekt!
• Spritverbrauch: Ich habe mittlerweile fast 500km zurückgelegt. Der Spritverbrauch von liegt bei ca. 5,1 l/100km. Dabei habe ich einigen Stadtverkehr, viel Landstrasse und auch Autobahnen erlebt. Vmax bisher 140, kurzzeitig "ausversehen" auch mal 155 (überholen). Fast nie Vollgas, aber ich bin auch nicht unbedingt ökonomisch gefahren, die Beschleunigung ist einfach so genial, da beschleunigt man auchmal nur zum Spass ;).
• Bremsen: Sind mir noch etwas suspekt. Das CBS verhindert, wenn man nur links bremst, das 'nicken' des Vorderteils. Allerdings ist der fehlende Druckpunkt der Bremsen mir etwas unangenehm. Ist zwar bei normaler Fahrweise nicht wirklich relevant, aber für Notbremsungen nicht so toll. Man hat einfach kein 'Gefühl'.
• Helmfachbeleuchtung: An meine eigene Warnung denkend (und wir hatten ja im Forum schon so einen Fall) wollte ich gleich beim Händler testen, ob das Licht bei geschlossener Sitzbank ausgeht. Aber wie? Abends, als es dunkel war, hab' ich es dann nochmal probiert: Kurz bevor der Deckel ganz zu ist, geht das Licht aus (etwa 1 cm Spalt ist dann noch....) Also, wie beim Kühlschrank ;->
• Kühlventilator: Wurde ja auch im Forum geschrieben, dass der recht früh angeht. Bei mir zeigt die Temperaturanzeige beim Anlassen gleich eine Balken, geht dann nach wenigen km auf 3 Balken. Gebläse ist mir bisher nur aufgefallen, wenn ich wirklich langsam gefahren bin (Stau, Stop and Go) oder gestanden bin. Geht bei mir auch an, wenn ich den Motor abstelle und nach einer kurzen Zeit die Zündung wieder einschalte.
• Bei mir kein Kupplungsquietschen. Blinker geht auch noch. Hab' ich sonst ein Forumsthema vergessen?
• Jepp: Noch schnell ergänzt, Thema hakeliges Zündschloss: Hat mich nicht besonders gestört.

Schlusswort:

Ich bereue nichts!

So, nun isses Samstag, fast 22 Uhr und ich hab diesen Bericht hier in der zweiten Etappe fertiggestellt. Deshalb schick ich den jetzt gleich mal online ;). Ich bitte nochmal zu entschuldigen, daß ich euch so lange hab' zappeln lassen, aber ich hoffe im Bericht wird klar, dass nicht mehr viel Zeit übrigblieb...und fahren MUSS ich ja, um davon zu berichten. (Nehmt das "MUSS" nicht zu ernst, ich erfülle meine Pflichten gerne ;->

Feedback, Fragen zu bestimmten Punkten bitte im Forum, ich freue mich drauf.

1. Inspektion

Lief recht unspektakulär ab. Morgens gebracht, mit 125er Varadero ins Büro (ich hät ja was besseres haben können, ich wollte mich aber am abend so richtig auf die Silver Wing freuen...) Inspektion hat 220 Mark gekostet, nicht genauer aufgeschlüsselt.

Reklamiert hatte ich:

• Die Folie beim Lufteinlass unter der Scheibe. Diese hat so ab 80km/h geflattert. Wurde einfach entfernt.
• Die bei Wärme schlecht schliessende Sitzbank. Wurde gefettet, sei dem wars wohl nicht mehr warm genug. Wird sich zeigen....
• Die etwas quietschenden Federbeine hinten...wurden ebenfalls geschmiert, mal sehen...Aufgefallen war mir das eh nur beim Rangieren ohne Helm...
• Gasspiel wurde eingestellt (Kleinigkeit...)
• Beim starken Beschleunigen unter Last, so ab 100km hatte ich ein leichtes Klopfen, woher auch immer. Mechaniker hat nichts gefunden, ist aber weg ;)

Das war's schon. Recht unspektakulär.