Das Quietschen und Klackern der Kupplung....

(Oder: von einem, der Auszog um eine geräuscharme Variomatik zu bekommen)

Wie ihr sicher schon mitbekommen habt, gibt (gab) es bei der Silver Wing ein Problem mit der Kupplung. Das Quietschen trat bei mir nach ca. 5000km auf, bei anderen schon ab 1000km, bei wieder anderen noch garnicht.

Stört das Quietschen? Mich JA! Jeden Tag fahre ich - um zu meinem Parkplatz zu kommen - langsam durch die Fussgängerzone. Die Silver Wing kuppelt erst über 20km/h ein, und so kommt es, dass ich auf dieser Strecke mit schleifender Kupplung fahren muss. Dies führte zu permanentem Quietschen, was ich wiederum durch kurzes Gas geben und wieder rollen lassen ausgeglichen habe. Es ist aber schon sehr ärgerlich, mit einem so teuren Roller quietschend durch die Gegend zu fahren.

Auch beim Abbiegen war es sehr nervig (unter 20km/h). Ich habe das Quietschen mehrfach bei meinem Händler reklamiert, welcher das Problem zunächst nicht so ernst nahm - bis ich schriftlich reklamierte und eine Frist gesetzt habe. Zu diesem Zeitpunkt gab es dann wohl auch von Honda bereits eine geänderte Kupplung.

Bei den Reparaturversuchen wurde leider
- das Quietschen nicht behoben
- oder das Quietschen durch heftiges Klacken beim Losfahren ersetzt.

Nachdem meiner Werkstatt dann die Ideen ausgingen, wurde die Qualitätssicherung von Honda eingeschaltet. Nach einem weiteren Tausch (und einer Panne in Frankreich, wo sich die vordere Riemenscheibe - wohl aufgrund einer nicht richtig angezogenen Schraube - gelöst hat) kam der Roller nach Offenbach in die Werkstatt der Honda-Zentrale.

Ich hatte wenig Hoffnung, dass das Problem hier tatsächlich gelöst werden sollte. Aber am 30.4.02 bekam ich den erlösenden Anruf: "Kann die Silver Wing abholen, Geräusche sind weg!".
Skeptisch machte ich mich auf den Weg zu Honda und konnte mich tatsächlich davon überzeugen: Die Geräusche sind weg. Kein Quietschen, kein Klacken. Ich bin happy!

Nun wollte ich aber natürlich wissen, woran es lag. Der Mitarbeiter von Honda hat sich auch Zeit genommen und mir die Ursachen erklärt (und ich will es nun Euch erklären ;)

Zunächst ein kurzer Exkurs zur Variomatik/Kupplung:

Hier erstmal ein Bild von der offenen Variomatik. Links ist die mit dem Motor verbundene Riemenscheibe (die geht mit steigender Drehzahl weiter zusammen und schiebt den Antriebsriemen nach oben), rechts seht ihr das Gegenstück auf der Antriebsachse. Und in diesem rechten Block steckt auch die Kupplung.

Und so sieht die Kupplung aus:

 Die Kupplungsglocke (1) dreht sich erst, wenn die Kupplungsbacken (2) durch die Fliehkraft nach aussen gedrückt werden. Die Fliehkraft muss dabei so gross sein, dass die Kraft der Rückholfedern (3) überwunden wird (im Bild sind die Rückholfedern ausgehängt). Sehr simpel eigentlich.

Zur Veranschaulichung seht ihr auf dem nächsten Bild die ganze Sache ohne Kupplungsglocke mit natürlich viel zu weit nach aussen gestellten Kupplungsbacken.

So, hier kommen wir nun zum Quietschen: Bei den ursprünglich verbauten Kupplungen war die Bohrung (1) im unteren Bild zu sehen wohl nicht ganz richtig angebracht (Kann auch sein, dass die Stifte, auf welche die Backen gesteckt werden nicht an der richtigen Position waren, das kommt auf das selbe raus). Hierdurch lagen die Beläge beim Einkuppeln nicht an der Kupplungsglocke nicht plan auf. Das wiederum fiel wohl erstmal nicht auf. Wenn die Beläge sich dann aber so langsam einseitig abnutzen kommt es irgendwann zu den Quietschgeräuschen. Beim einen früher (mehr Kurzstreckenbetrieb) beim anderen später (mehr Langstrecke).

Bei meiner Silver Wing kam noch dazu, dass die Kupplungglocke (vermutlich durch die "defekten" Backen Riefen bekommen hat. Ich vermute, dass dadurch das Quietschen auch bei getauschten Backen nicht verschwunden ist (da bin ich mir aber nicht sicher).

Honda hat also reagiert und die Kupplungsbacken geändert, so dass die Beläge plan an der Kupplung aufliegen. Bei mir wurde auch die Kupplungsglocke erneuert.

Damit wäre das Quietschproblem gelöst. Hoffentlich auch bei Euch!

So, nun zum Klacken: Hier kann ich meinen Ärger nur schwer zurückhalten und habe meinen Händler inklusive Mechaniker in den .......(zensiert).

Zur Sache: Meine Werkstatt hat im Austausch für die quietschende Kupplung eine neue, geänderte bestellt. Diese wurde aus dem Karton genommen und gegen die Kupplung in meiner Silver Wing getauscht und machte fröhlich "Klack". Zur Erinnerung nochmal das Bild dazu (der gesamte innere Block wurde zunächst getauscht):

Was die Werkstatt aber nicht beachtet hat: Die gelieferte Kupplung war nicht vollständig. Damit die Kupplungsbacken eben nicht klacken sind darunter Gummidämpfer, die hätten entweder separat mitbestellt werden müssen oder aus der alten Kupplung genommen werden.

Hier nochmal das Bild von der Kupplungsbacke: In die Ausparung(2) muss jeweils ein Gummidämpfer.

Diese Gummidämpfer prallen dann gegen die Pins auf der Scheibe (seht ihr unten im Bild jeweils zwischen den Kupplungsbacken).

Das wars. Einfach und klar. Und das schönste: So steht es auch im Werkstatthandbuch!

Kurz gefasst:
Bei Kupplungsquietschen die Kupplung und evtl. auch die Kupplungsglocke tauschen lassen.
Bei anschliessendem Kupplungklacken den Mechaniker mit dem Werkstatthandbuch schlagen (bis er quietscht).

Fazit (für mich):

Nachteile: Viel Ärger, viel Werkstattaufenthalt, viel 125er Ersatzfahrzeug (ok, zwischendurch auch mal Deauville ;)

Vorteile: Ich habe bei knapp 17 tkm eine nagelneue Kupplung, neue Kupplungbeläge und einen neuen Antriebsriemen (letzteres eigentlich unnötig). Für die demnächst anstehende 18'er Inspektion kann auf die Kontrolle der Kupplung verzichtet werden...und mein Händler ist mir was schuldig...

Danke auch an alle, die mir durch ihre Beiträge im Forum geholfen haben, "den nötigen Druck" aufzubauen (auch wenn Honda an dem Klack nicht schuld ist). Ich hoffe, dass dieser Artikel vielen hilft, die Kupplungsgeräusche in den Griff zu bekommen.

Nicht zuletzt auch Danke an den freundlichen (aber hier ungenannten) Herrn von der Honda-Qualitätsicherung, dessen Einsatz den Erfolg brachte.